Flybondi se presentó en concurso preventivo de acreedores luego de permanecer 57 días sin operar vuelos, en medio de una crisis financiera marcada por deudas millonarias, embargos y reclamos de pasajeros, proveedores y extrabajadores.
La presentación fue realizada el viernes y este lunes el Poder Judicial asignó el expediente al Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 24, a cargo del juez Guillermo Mario Pesaresi, con intervención de la Secretaría N° 47, encabezada por Santiago Medina.
Una operación paralizada
La llegada de la compañía a los tribunales era esperada desde hacía semanas. COC Global, el grupo empresario al que pertenece Flybondi, redujo la estructura de la aerolínea mientras su operación se deterioraba hasta quedar completamente interrumpida.
Según Failbondi, una plataforma que registra las cancelaciones de la empresa, durante 2026 Flybondi suspendió alrededor de 2.400 vuelos y afectó a unos 383.000 pasajeros. La misma fuente estima que desde el 1° de julio la compañía operó apenas el 17,7% de los servicios programados.
La crisis también alcanzó a las rutas internacionales. En julio, autoridades de Brasil restringieron la venta de nuevos pasajes de Flybondi debido a la cantidad de cancelaciones de vuelos hacia ese país. Posteriormente, la medida fue ampliada a la ruta Buenos Aires-Río de Janeiro.
Embargos y millonarios reclamos
La situación financiera de la compañía quedó expuesta también por las deudas con organismos públicos. ARCA y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) embargaron cuentas de Flybondi entre agosto y septiembre por montos superiores a $1.500 millones en cada caso.
De esta manera, ambos reclamos superan en conjunto los $3.000 millones. A esas obligaciones se suman deudas con proveedores y prestadores, entre ellas un reclamo del Hotel Presidente por unos $660 millones y atrasos relacionados con contratos de leasing de aeronaves.
Los pasivos totales de la compañía rondarían los US$120 millones.
La reducción de la actividad también impactó en la flota. Actualmente, Flybondi conserva tres aeronaves sin operar y avanzó en la devolución de otras diez a sus propietarios. Algunas de esas unidades todavía permanecen en el país mientras completan el proceso de redelivery.
Reclamos de trabajadores
La crisis también generó reclamos laborales. La semana pasada, extrabajadores de la compañía se concentraron frente a la Secretaría de Trabajo para solicitar la intervención del organismo ante indemnizaciones y retiros voluntarios pendientes.
Según sus representantes, las dificultades vinculadas con la situación de la empresa alcanzan a unas 1.000 familias.
Qué implica el concurso preventivo
La presentación en concurso preventivo no significa que Flybondi haya sido declarada en quiebra. Se trata de un mecanismo judicial destinado a empresas que atraviesan dificultades para cumplir regularmente con sus obligaciones y buscan alcanzar un acuerdo con sus acreedores.
Si la Justicia dispone la apertura del concurso, los acreedores cuyos créditos sean anteriores a la presentación deberán verificar sus acreencias dentro del proceso.
Además, se designará un síndico que tendrá intervención en el expediente y deberá analizar la información económica y financiera de la compañía.
Por el momento, el concurso de Flybondi tramita de manera separada del proceso de OCA, otra empresa perteneciente a COC Global. En las últimas semanas se había especulado con una posible vinculación entre ambos expedientes, pero hasta este lunes no se había dispuesto la conexidad.
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